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不锈钢在船舶脱硫脱硝的应用

来源:腾博金属 | 发布日期:2022-04-07 | 浏览:0

随着公约要求,在2015年1月1日以后ECA区域内,船舶燃油的硫含量不得超过0.1%;在2020年1月1日以后,除排放控制区以外的全球其它海域船用燃油的最大硫含量不得超过0.5%。至2030年,将最终提高到0.1%。

然而对于航运企业来说,燃油成本在船舶运营总成本中占据相当大的比重,燃油成本巨大。船舶进入国外排放控制区内,更换高价低硫油所产生的成本,就是比重大的一项支出。以中远海运集装箱运输有限公司为例,2015年进入排放控制区更换燃油增加支出1.8亿元。

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      那么如果采用加装船舶脱硫设备这种方式,船东无需对发动机及供油系统进行改造,可以继续使用与主机性能匹配的廉价重油。避免了因为更换低硫油带来的各种船舶运行风险,以及为使用天然气做燃料所要负担的巨额改造成本,同时可为船东节约大量的燃油成本。若船舶全年在“硫控排区”内行驶,据专业人士预测一年左右即可收回成本,且安全可靠无后顾之忧。在不改造系统的情况下,加装对尾气排放控制的脱硫设备简单可行,经济效益显而易见。

腾博金属供应的合金304L作为低碳的不锈钢,304L不锈钢,也称为超低碳不锈钢,在一般状态下,其耐蚀性与304刚相似,但在焊接后或者消除应力后,其抗晶间腐蚀能力优秀;在未进行热处理的情况下,亦能保持良好的耐蚀性,使用温度区间-196℃~800℃。

公司主营:304L,316L,317L,409L,436L,904L,301L低碳不锈钢板,不锈钢卷,不锈钢带,材料规格齐全,货源充足。 同时可根据客户要求提供各种不锈钢板加工服务:开平、纵剪拉丝、镜面、油磨、抛光、冲花、折弯、整平、分条、切割、卷圆、冲孔等。

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【本文标签】 脱硫脱硝 船舶

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